No menos importante....Pegaso 6424

Si los otros dos vehículos son peculiares por la edad y porque son piezas únicas…no menos es este, aunque sea más joven.

Es un Pegaso 6424 fue carrozado por  Unión Carrocera conocida como Unicar, en el año 1989, se expuso en Feria Barcelona, como la carrocería nueva que presentaba dicha carrocera el modelo U92, innovador, con un frontal, que era el más moderno de la época. El problema es que al poco tiempo de pasar eso, la empresa que los carrozaba cerró sus puertas, y fue un modelo de poca producción, solo se fabricaron 5 vehículos como este (de ahí que fuera especial).

La empresa Juan Alcaraz de Benidorm, lo compro junto a su hermano interurbano Pegaso 5226, en la misma carrocería. Estuvo trabajando por Benidorm  se le vio en muchas líneas, pero mayoritariamente en la línea que iba desde la estación del ferrocarril (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) hasta el centro ciudad. Cuando la empresa paso a manos de Llorente Bus-Benidorm continuo trabajando hasta el año 2006, el cual por su antigüedad y además por ser Pegaso se dio de baja.

La empresa se puso en contacto conmigo por si se quería preservar para un futuro museo del transporte de la Comunidad Valenciana, se hicieron los trámites y se llevo a un lugar seguro, por la zona de Xàtiva, actualmente está allí, a la espera de llevar al desguace ya que la empresa donde se ha guardado la venden. Y la asociación no se puede hacer cargo de llevárselo en una góndola hacia otro lugar….una lástima…

El Pegaso 5080

El otro bus, os presento al Pegaso 5080, fue fabricado en el año 1972 en Galicia por la carrocera Castro Caride, es un autobús pequeño, que fue construido para callejear por los cascos antiguos de la ciudad, matriculado en Madrid, pero nunca circulo por la capital de España.

Paso a circular por las Islas Baleares durante una pequeña temporada para que tomara un poco el sol, pero se canso de recorrer los mismos sitios, necesitaba expandirse, circular por sitios más largos de los que la isla le ofrecía, entonces decidió irse a Benidorm, para continuar en el mismo sol pero con recorridos más largos. Allí estuvo circulando durante unos 10 años, donde junto a su hermano de fatiga (M-5150-K) decidieron darse un poco de descanso. 

Fue comprado por Autobuses de Villena el cual estuvo de titular durante 5 años en la línea A (la principal de la ciudad de Villena), después pasaría a la reserva por si a caso alguno sufría alguna  avería salir el a suplir al compañero. 

A los dos años, de estar así, se le asigno por la tarde a partir de 17 horas una línea extra que iba a la piscina, estaba situada a las afueras, y hacia el servicio, 17-22 horas como un campeón. En el año 2006 al reestructurar las líneas en la ciudad de Villena, y ya no le hizo falta cubrir ninguna línea ya que tenía suficientes autobuses para tener un reserva. Al aguantar 33 años de servicio, se merecía una jubilación como era debido, así pues la asociación donde pertenezco hicimos todos los trámites para poder guardarlo.

Actualmente con 37 años, descansa, y está en el quirófano haciéndose una liposucción para poder quedar como recién salido de fábrica.

Cambiamos para mejorar

Estamos renovando, intentado poco a poco ser mejor….cambiamos nombre y centramos la temática, el mismo blog pero mejorado, os presento a Los Vehículos del Àlex, donde podréis encontrar vehículos que han pasado por mi vida, que me han marcado, que han aún forman parte de mi, e incluso vehículos con fines de preservar el patrimonio histórico español. 

Iré contando anécdotas y sucesos que han pasado con dichos vehículos, sobre todo en los vehículos más grandes que forman parte de mí. 

También iremos renovando el blog con otros tipos de imágenes y de plantillas, para mejorar la visualización de dicho, y a si ser más amigable.

Conseguido el Traslado

Se ralizó al final el dia 23 de enero de 2010,  el traslado a su nueva casa del AVIA 4000, nº 10 de Autobuses Villena SL, que hasta el día 31 de diciembre de 2009 estuvo trabajando en la localidad de Yecla, donde también tiene la concesión del servicio urbano.

Salimos a las 9:30 de la mañana de Villena en dirección a su nueva casa, la Vall d’Uixó, hemos realizado una parada a las 11 horas para almorzar, superando entre 60-70 km/h toda la autovia. A las 13 horas llegaba el autobús a la nueva ubicación, donde se esperaba el gerente de AVSA para recibirlo y hacer después una comida por la conmemoración.

Agradecer especialmente a todos los que habéis participado en hacer realidad su preservación, y como no primer de todo agraceder a Autobuses de Villena por llamarnos a su retirada, y a Autos Vallduxense-Edetania Bus por cedernos sitio en las cocheras de la Vall d’Uixó (Castellón).